对于车企而言，顶级汽车赛事从来不是单纯的速度比拼，而是技术研发的试炼场。TCR世界巡回赛与WTCC、WTCR一脉相承，作为世界顶级房车赛事，其严苛的规则与极端的赛道环境，恰是检验汽车核心技术的最佳标准。在这里，每一次过弯的精准、每一脚油门的响应、每一次制动的稳定，都直指车辆的机械素质与工程实力。
领克深谙此道，自2019年携03TCR赛车出征国际赛场起，便将“以赛促研”刻入品牌基因。赛车在赛道上经受的极限考验，成为技术迭代的原始数据。从CMA基础模块架构的模块化灵活性，到Drive-E系列发动机的性能挖掘，从空气动力学设计的优化，到底盘调校的精准度提升，赛道上的每一次突破，都被转化为量产车的技术储备。这种“赛场研发、民用落地”的闭环，让领克的性能基因得以在赛事与量产之间流动，既让赛车拥有扎实的量产车根基，也让量产车搭载赛道淬炼的硬核技术。
七年征程，中国速度驰骋全球赛道
2025年的TCR世界巡回赛，领克Cyan Racing车队继续书写着“中国速度”的传奇。5月的墨西哥站，车队展现强势开局，首回合便包揽冠亚季军，最终以一冠三亚两季的成绩为全年赛事奠定基调；6月的西班牙站，更是上演统治级表现，三回合正赛斩获两冠、两亚、两季，以325分稳列车队积分榜首位；同月的意大利站，面对CW加重与极端天气的双重挑战，车队仍拿下1亚2季，以420分蝉联榜首，硬核实力显露无疑；7月的葡萄牙站，车队依旧包揽两回合正赛冠亚军，将总积分刷新至555分，持续领跑。
这一串亮眼成绩，是领克七年赛事征程的缩影。自2019年首征WTCR便斩获年度车队总冠军，到2020年实现车队与车手“双料总冠军”，再到2021年完成三连冠；转入TCR世界巡回赛后，2023年、2024年连续卫冕年度车队总冠军，累计登领奖台达100次，创下“六年七冠”的辉煌。从日本富士赛道到葡萄牙雷阿尔城街道，从德国纽博格林到澳大利亚巴瑟斯特，领克车队让“中国速度”一次次闪耀在全球顶级赛场，成为中国汽车品牌在国际赛事中最鲜明的印记。
量产为基，赛道基因照进现实
领克03性能家族，正是“以赛促研”的最佳成果。从入门级运动轿车到性能巅峰之作，每一款车型都流淌着赛道的血液，而03++更是将这种基因演绎到极致。
作为与03TCR赛车一脉相承的量产车型，03++以CMA架构为蓝本，直接沿用03量产车的核心机械素质，搭载源自2.0T Drive-E T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数直逼专业赛车。更难得的是，它延续了03 TCR赛车的诸多元素，以竞技式宽体提升稳定性，三段可调鹅颈式碳纤维尾翼提供可控下压力，让赛道级空气动力学设计得以在合法上路的车型上呈现。
这一切并非偶然，03 TCR赛车本就脱胎于03量产车，共享原厂同款底盘系统与2.0升发动机，其赛道表现正是量产车强悍机械素质的证明。而赛事积累的技术，又持续反哺量产车：03的Drive-E发动机经赛道优化后提升至254匹马力，03+搭载博格华纳四驱系统与赛用调校底盘，03++则直接将赛车技术民用化。从赛场到街道，领克用量产车型的实力证明：中国品牌不仅能在赛道夺冠，更能让每个用户触摸到真实的赛道体验。
领克的七年赛事路，从来不止于奖杯。从“以赛促研”的技术闭环，到推动汽车运动普及的实践，它早已超越了单一品牌的发展维度。
通过赛事积累的技术，让领克03性能家族成为中国性能车的标杆，填补了中国品牌在高性能领域的空白；而围绕汽车运动打造的生态——从领克性能车俱乐部的成立，到国家B级赛照培训的开展，从巅峰车手计划发掘民间车手，到汽车运动体验中心成为文化地标——则让更多人有机会靠近赛车、理解性能。
从2019年首登国际赛场的突破，到如今“六年七冠”的稳定输出；从03TCR赛车的初露锋芒，到03++成为合法上路的“赛道猛兽”，领克用行动诠释：真正的汽车品牌力量，不仅在于造出快的车，更在于以赛事为桥，让技术进步惠及用户，让汽车运动走进生活。这或许正是“中国速度”最深厚的内涵——不止于赛道上的冲刺，更在于对汽车文化的长久塑造。
安全的杠杆炒股平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
